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小康董事长张星海:研发投入高,双技术路线是最佳解决方案-kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios

时间:2022-09-01 16:10:43 出处:李岗霖 阅读(143)

kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios原标题:小康董事长张星海:高研发投入,双技术路线是最佳解决方案

kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios【环球网科技综合报道】7月4日,豪华智能大型电动SUV文杰M7正式发布。小康集团董事长兼创始人张星海、华为执行董事、智能汽车解决方案事业部CEO余承东接受媒体专访,瞄准市场关注度。热点问题的回应。

kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios两人在接受媒体采访时强调,跨界合作发挥了双方的优势。两家公司都有奋斗者文化,并且以用户为中心。在开发过程中,他们关注产品规划、定义和用户体验的每一个细节。深入检查和抛光。随着文杰M5和文杰M7在一年内的推出,意味着双方的合作非常有效率并取得了初步成果,未来还将继续长期合作。

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随着新能源汽车领域向“智能”竞争下半场过渡,小康集团与华为的合作开创了行业先河。在张星海看来,双方的深入合作充分发挥了各自的优势。正是因为两家公司齐心协力做一件事,才有了今天的阶段性成果。

张星海明确,充分发挥双方优势是合作成功的前提:“赛斯汽车拥有20年的造车经验和整车实力,2016年开始布局新能源领域汽车,尤其是高端汽车的研发,尤其是高端汽车,在增程式和纯电双技术路线的研发,以及整车技术和智能制造能力。而华为的赋能包括丰富的销售渠道和华为的智能技术,鸿蒙智能座舱可以说完全是天花板级的,优势是合作的基础,所以M7能在这么短的时间内上市,反响热烈M5推向市场也很不错。”

谈及与华为的未来,张星海表示:“双方的合作才刚刚开始,我们不会就此止步,未来会更深入、更长远、更可持续。接下来,两家双方要做三件事,一是帮助国家,双碳目标的实现,会让更多驾驶品牌燃油车的人成为汽车环保主义者;二是为社会和市场打造互联互通的汽车生态三是为用户提供智能化、电动化、不一样的出行体验”。

对于外界对两者合作的猜测,华为余承东也给出了原因。余承东表示,当初选择合伙人的时候就认识张总:“张总是个民营企业家,很有勇气,觉得这个时候一定要果断选择和华为合作。事实证明,小康的团队非常很有效,跟华为很像。”采访中,余承东称赞道:“华为团队非常努力,张家团队也一样。我们两个团队合作非常紧密,都具有很强的执行力和战斗力。”

传统制造企业转型破局,要“谋变赶超”

近年来,新能源市场蓬勃发展,传统汽车制造企业加速转型。传统制造企业转型升级的成功案例很多,但跨界多元化的失败案例也很多。在采访现场,当记者询问传统车企转型升级的问题时,张星海总结道,单靠统一车企转型,希望渺茫。需要跨界合作形成汽车生态系统,而小康转型升级是如何实现在原有整车研发制造的基础上,发挥智能化。

结合小康集团多年来转型升级的经验,张星海表示:“车企需要根据用户使用场景来思考自己未来的产品,全场景生态是一个必要的过程。因此,全场景生态体验要结合用户需求,而新能源汽车和电动汽车比传统汽车更容易驾驶,同时更方便、性能更好、更安全、体验更好。 “单靠车企很难做到。也就是说,传统企业更难完成。”他认为,传统车企转型必须通过跨界合作,充分发挥各行业优势,尤其是在智能化领域,小康集团将打响基于智能化的破局之战。生态战略,华为的合作引领新能源汽车产业的进步和发展,双方共同设计的产品以用户为中心,让汽车生态成为可能。

高研发投入,双技术路线是最佳解决方案

在过去的发展和转型中,小康集团一直强调核心技术的培育和核心竞争力的形成。每年的研发投入超过总收入的10%。 6年来,本集团不断加大对新能源智能汽车核心技术领域的投入,累计研发支出近百亿元。目前,小康集团已经成长为业内为数不多的既懂“三电”又能造车的强大势力之一。

对于目前市场认为增程技术是一种过渡性技术的声音,张星海回应道:“增程解决了充电难、里程焦虑等问题,是目前和未来解决充电焦虑的最佳方案。是燃油驱动和插电式,同时张星海分享了一组数据,目前,文杰M5已售出1万多台,已行驶近3000万公里,其中使用率超过70%就充电里程而言,只有不到30%的里程是增程器的发电里程,买增程器技术就是买个安心。

同时,余承东也表示,增程式车不够先进的说法是个伪命题。如果去掉增程式发动机和油箱,它是纯电动汽车,但增程式发动机是加在充电车侧的增程式发电机,可以利用燃油发电。目前车型采用1.5T四缸,燃油效率超过40%,远高于燃油车。返回搜狐,查看更多

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